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与“中国速度”竞赛
经济日报·2025-07-01 06:15

市场格局变化 - 中国品牌乘用车前5个月市占率达68.8%创历史新高,合资品牌市占率跌至31.2%创新低 [2] - 电动化与智能化变革加速重构汽车市场竞争格局 [2] - 合资品牌面临转型压力,需追赶中国新能源汽车市场发展速度 [2] 研发模式转型 - 东风日产N7上市50天大定突破20000台,已交付6000台,成为合资新能源现象级产品 [3] - 日产计划未来两年在中国追加投资100亿元用于电动汽车研发与创新 [3] - 丰田将中国车型开发决策权由日本总部下放至中国本土研发团队 [4] - 70%跨国车企计划2025年后加大对华投资,78%聚焦研发领域 [4] - 跨国车企加速向"在中国,为世界"的新本土化模式转变 [5] 营销模式变革 - 奔驰成立数字化与传播部以应对市场变化和客户需求 [6] - 宝马与字节跳动合作推进AI在汽车营销服务中的应用 [6] - 合资车企传统"厂家指导价+经销商终端优惠"双轨制面临效率低下问题 [7] - 东风日产参考新势力模式,将订单/服务/交付中心分离以提升用户体验 [7] - 一汽大众计划2026年前新增10款中国市场专属车型,推动全体系营销变革 [7] 本土化战略深化 - 宝马与宁德时代、华为、深度求索等中国科技企业开展深度合作 [8] - 中国新能源汽车供应链在零部件种类、加工能力和成本控制方面展现全球优势 [8] - 跨国车企通过金融合作和早期投资深化与中国供应商的合作 [9] - 一汽奥迪Q6L e-tron将搭载华为"乾崑智驾"系统 [10] - 通用汽车将"在中国,为中国"战略升级为"在中国,为全球" [10] - 中国供应链正成为跨国车企全球供应链体系的重要组成部分 [10]