价格战现状与规模 - 国内汽车行业价格战已持续两年多，2024年有加剧趋势，5月头部企业限时促销导致部分车型降价超5万元[1] - 2024年前4个月降价车型超60款，5月激增至百余款，引发行业连锁反应[1] - 行业组织与政府部门明确反对无序价格战，呼吁转向技术创新与高质量发展[1] 价格战的经济影响 - 行业利润率从2022年5.7%持续下滑至2024年4月的4.1%，5月进一步跌破4%，远低于历史7%水平[2] - 行业陷入"增量不增收、增收不增利"怪圈，经销商出现"量增利减"现象[2] - 恶性价格战导致企业削减创新投入，产业链上下游承受系统性压力[2] 市场结构性矛盾 - 汽车市场进入存量竞争阶段，2024年销量3143.6万辆（同比+4.5%）低于过去10年6%平均增速[3] - 未来市场规模预计稳定在2600万辆左右，产能过剩将成为常态[3] - 行业集中度低导致创新动力不足，同质化竞争与创新不足形成恶性循环[3] 行业转型方向 - 破解内卷需从去产能和增强创新能力入手，企业应转向差异化产品研发[4] - 政府需加强价格监管，出台创新激励政策并推动企业兼并重组[4]