公司业绩与财务状况 - 2021年—2024年净利润累计亏损47.05亿美元（约合337亿元人民币），其中2021年亏损10.07亿美元、2022年亏损4.66亿美元、2023年亏损11.82亿美元、2024年亏损20.5亿美元 [11][12] - 截至2024年底，公司资产40.54亿美元，负债73.83亿美元，净资产-33.29亿美元，处于资不抵债状态 [12] - 2024年6月获得吉利关联方PSD Investment Limited的2亿美元股权投资，用于营运资金需求，交易后李书福合计持股比例达66% [12][13] 销量表现 - 中国市场销量持续低迷：2021年2048辆、2022年1717辆、2023年1100辆、2024年1726辆，2025年一季度仅63辆（1月56辆、2月6辆、3月1辆） [1][9][10] - 全球销量2020年1.02万辆、2021年2.9万辆、2022年5.15万辆、2023年5.46万辆，但2024年同比下降15%至4.49万辆 [8][9] 产品召回事件 - 国内召回：2024年3月召回1867辆极星4（制动控制器软件问题）、2024年11月召回2辆极星1（制动模块安装缺陷）、2025年6月召回2辆极星2（单踏板模式制动软件偏差） [2][3] - 海外召回：2025年5月召回3664辆Polestar 3（后视摄像头故障）及2.78万辆Polestar 2（倒车影像系统问题），其中Polestar 2为一年内第二次因同类问题召回 [4][5][6] 公司背景与资本动态 - 公司为沃尔沃与吉利合资的高性能电动车品牌，2022年通过SPAC合并登陆纳斯达克（代码PSNY） [7][8] - 2024年沃尔沃减持股份至16%并终止资金支持，吉利通过增持巩固控制权 [13]