行业整体表现 - 2024年民航行业利润总额达1.2亿元 同比减亏增盈206.1亿元 为疫情以来首次整体"减亏增盈" [1] - 航空公司利润总额44.7亿元 同比减亏增盈102亿元 实现整体扭亏 [1] - 保障企业利润总额87.2亿元 同比增长38.2亿元 支撑作用明显 [1] 国有航司表现 - 三大国有航司连续第五年亏损 平均亏损从2022年50亿美元缩减至2024年2.86亿美元 [2] - 南方航空2024年亏损17.7亿元 较2023年41.4亿元亏损有所改善 [2] - 东方航空2024年亏损42亿元 较2023年81.7亿元亏损收窄 [2] - 国际航班恢复较慢 国际航线需求仍未完全恢复 [2] 民营航司表现 - 民营航司盈利能力显著强于国有三大航 春秋航空 吉祥航空 华夏航空分别实现净利润22.73亿元 9.14亿元和2.68亿元 [1] - 低成本运营是民营航司保障盈利的关键因素 春秋航空坚持"极致低成本"商业模式 [3] - 春秋航空单位座公里成本远低于三大航 通过优化航班时间 精简机型等措施降低成本 [3] - 民营航司航线选择更灵活 更重视市场需求和盈利能力 春秋航空开拓三四线城市直飞旅游热点航线 吉祥航空布局中短程商务航线 [3] - 民营航司在疫情中更快止损自救 春秋航空2020年仍能盈利 吉祥航空早期控制运力优化航线 [3] 行业未来趋势 - 决策效率 成本控制能力 业务灵活性成为航司发展关键因素 [4] - 未来几年可能是航空业重新洗牌的关键期 民营航司将继续走差异化 细分市场路线 [4] - 国有航司需在组织结构 财务制度 运营机制上进行深层改革 或尝试"混改"试点引入市场化机制 [4]