日本车企应对美国关税的策略 - 日本汽车制造商选择自行吸收大部分高额关税成本，仅有三家在美国市场提价且幅度远低于25%的进口车关税税率 [1] - 丰田汽车仅对部分车型提价几百美元，三菱汽车平均涨价2.1%，斯巴鲁涨幅接近关税水平 [1] - 5月日本对美汽车出口单价同比骤降约20%，出口量仅减少3.9%，通过大幅降价维持出货量和市场份额 [1] - 美国新车平均价格4月份上涨2.5%至约48700美元 [3] 美日贸易谈判现状 - 美国对日本商品的全面关税将升至24%，特朗普甚至暗示可能高达35% [3] - 日本首席贸易谈判代表赤泽亮正与美方进行第七轮谈判，但双方仍僵持不下 [3][5] - 汽车行业是美日谈判的核心争议点，特朗普要求日本在汽车行业贸易赤字上做出更大让步 [6] - 日本希望通过一次性解决所有关税争端，避免经济核心产业受到长期冲击 [6] 日本车企面临的困境 - 避免大幅涨价的做法可能削弱日本在关税谈判中的立场，因美国消费者未感受到明显价格冲击 [4] - 长期维持低利润状态不可持续，持续的利润损失可能导致部分企业陷入财务危机 [6] - 若涨价可能导致美国市场需求下滑，市场份额被美国本土或其他更廉价的外国车企抢占 [6] - 分析师指出完全反映25%关税的成本可能需要三到四年时间 [6] 行业分析师观点 - 汽车咨询公司Carnorama分析师认为如果因关税导致汽车价格持续上涨，政府将意识到提高关税并非简单地有利于美国经济 [4] - 彭博情报高级分析师指出若谈判拖延，车企可能通过提升车型规格等方式逐步提价 [6] - 汽车咨询公司分析师表示没有理由无限期削减利润来抵消成本 [6]