2025年上半年新造车企业销量分析 整体销量表现 - 2025年上半年新造车企业销量整体同比增长，零跑、鸿蒙智行、理想销量均突破20万辆，其中零跑以22.2万辆同比激增155.7%的成绩首度登顶半年销量榜 [1] - 理想上半年销量同比增长7.8%，增速明显放缓，纯电车型布局滞后问题显现 [1] - 广汽埃安销量同比下滑14.2%至15.23万辆，跌出头部阵营 [1] - 蔚来同比增长30.6%至11.42万辆，但被零跑、小鹏、小米超越，滑落至第七位 [1] 单月销量表现 - 6月鸿蒙智行以5.27万辆、同比增长14.3%的成绩登顶，但问界系列占比超80%的结构隐忧仍在 [1] - 零跑6月销量同比增长138%至4.8万辆，领先于理想的3.63万辆，后者销量同比下滑24% [1] - 小鹏6月销量3.46万辆，同比增长224% [3] - 小米6月销量2.5+万辆，同比增长150% [3] 头部阵营格局变化 - 零跑从去年第二梯队冲入第一梯队，超越鸿蒙智行和理想 [6] - 小鹏跃升至第四，小米冲至腰部梯队 [3] - 广汽埃安跌落至腰部，极氪、蔚来从腰部跌落至中后队列 [3] - 阿维塔、岚图依旧位列尾部梯队，但同比增长分别为103.5%和85% [8] 全年目标完成率 - 小鹏以19.72万辆完成全年38万辆目标的51.9%，成为唯一进度过半的车企 [1] - 零跑目标完成率44%（以50万辆目标计算） [6] - 小米目标完成率42.9% [11] - 鸿蒙智行目标完成率20.6%，理想31.8%，蔚来25.9% [9] - 超半数车企目标完成率不足三成 [1] 重点车企表现 零跑汽车 - 上半年销量22.17万辆，同比增长155.7%，首度登顶半年销量榜 [6] - 凭借"性价比"和"技术普惠"路线攻占主流市场，2024年四季度单季度盈利0.8亿元 [6] - 今年销量目标从50万辆提升至50-60万辆 [6] - 1-5月累计出口量超1.72万辆，位居新势力出口销量冠军 [6] - 7月交付有望突破5万辆，下半年将发布全新一代C11、B01等车型 [7] 鸿蒙智行 - 上半年销量20.62万辆，同比增长6.2% [7] - 问界全系交付约17万辆，占比总销量八成 [7] - 5月30日上市的尊界首月订单6500辆 [7] - 下半年定位20万元级的尚界车型成为走量关键 [7] 理想汽车 - 上半年销量20.38万辆，同比增长7.8% [8] - 已将全年销量目标从70万辆下调至64万辆 [12] - 下半年规划两款纯电车型i8和i6，目标三年内跻身纯电第一梯队 [12] 小鹏汽车 - 上半年销量19.72万辆，同比增长279% [9] - 去年8月上市的MONA M03和11月上市的P7+扭转了销量困境 [9] - 下半年将推出包括G7在内的数款新车，搭载自主研发的图灵芯片 [10] 小米汽车 - 上半年销量超15万辆，同比增长456% [8] - YU7开售18小时后锁单量突破24万台 [10] - 目前一期工厂年产能15万辆，二期工厂7月投产 [10] - 年交付目标从30万辆提升至35万辆 [11] 其他车企 - 广汽埃安上半年销量15.23万辆，同比下滑14.2% [8] - 蔚来上半年销量11.42万辆，同比增长30.6%，等待内部改革焕新 [8] - 哪吒因债务缠身被申请破产重整，"债转股"方案失败 [8] 行业竞争态势 - 新造车企业竞争格局在趋稳中仍有突围机会，小米、小鹏或成为突围最大看点 [13] - 2025年新能源行业进入"决赛圈"，新势力、传统中国车企与海外车企将展开最终角逐 [6]