运价上涨与舱位需求 - 中美关税互降后外贸企业积压订单加速出运 5月12日以来美线订舱量持续激增 5月底舱位基本售罄 [1] - 美西航线运价达3500美元/FEU 美东航线5000美元/FEU 较月初均上涨1000美元/FEU [2] - 上海港至美西运价3275美元/FEU 至美东4284美元/FEU 较5月9日累计涨幅分别达40%和30% [2] - 快提服务船东报价高达6500美元/FEU 普通舱位存在晚开风险 [2] - 欧线运价同步上涨 上海港至欧洲基本港运价1317美元/TEU 较上期上涨14.1% [3] 运力调整与供需博弈 - 船公司紧急调配南美等航线船舶转投美线 预计6月运力将大幅回升 [3] - 部分船企正评估是否重启美线业务 此前因亏损退出 [3] - 美东航线往返周期85天 运力恢复滞后于需求爆发 短期缺口难补 [3] - 货代预计6月美西运价或达5000美元/FEU 美东或突破7000美元/FEU [3] - 积压货物集中释放推动需求激增 调减运力恢复需过程 市场短期供需失衡 [4] 行业分歧与市场预期 - 货代预计90天内运价持续上涨 外贸企业期待6月运力恢复后价格回调 [1][5] - 6月上半月船东报价已涨至6000美元/FEU以上 若订舱量继续增加将进一步上涨 [4] - 外贸企业认为前4个月运价下行 当前暴涨不可持续 持观望态度 [5] - 美线运费价格不透明 存在船东、庄家和贩子 当前运价有炒作迹象 [5] - 外贸企业担心90天窗口期后关税不确定性 接新订单趋于谨慎 [5][6] 外贸企业应对策略 - 基于出口周期长、运价高企和关税不确定性 部分企业主动放缓接单节奏 [1] - 企业需评估能否在90天内完成生产出运 以及高运价成本分担问题 [6] - 美国港口拥堵风险影响货物清关时效 进一步增加关税风险 [6] - 当前国内港口船舶增多但未达拥堵程度 反映企业观望态度 [6]