小米YU7发布及市场表现 - 小米YU7发布后3分钟大定超20万辆，18小时锁单超24万辆，引发市场关注和质疑[1] - 雷军回应质疑称大定统计口径与其他车企一致，SU7转单仅占YU7总订单15%（3.6万辆），剔除后锁单量仍达20.4万辆[2] - 小米汽车2024年销量目标30万辆（后调高至35万辆），上半年已完成15万辆（完成率50%），6月单月交付2.5万辆[2] 新能源汽车行业竞争格局 - 2025年上半年各品牌销量完成率：小鹏56%（唯一超50%）、零跑44.3%、比亚迪39%、极氪34.5%、理想31.9%、蔚来26%[2] - 小米汽车表现突出，若产能跟上可能超50万辆销量（2024年的268%），营收或超1000亿元（2024年的212%）[2] - 雷军采取低调策略，仅公布18小时锁单数据，并在社交媒体积极转发友商内容以缓和竞争关系[3] 小米YU7用户画像与市场定位 - 用户前三城市为上海、杭州、北京（与Model Y重合），明确对标特斯拉而非国内友商[5] - 平均用户年龄33岁，女性占比30%（比SU7高4.5%），iPhone用户占比52.4%（比SU7高4.4%）[7] - 起售价25万元（比Model Y低1万元），定位豪华高性能SUV，通过微创新功能吸引增换购用户[5][8] 行业政策与市场环境 - 2024年汽车以旧换新政策累计补贴申请超1000万份，2025年增换购比例预计超65%（约2015万辆需求）[8] - SUV市场竞争激烈，Model Y保持领导地位，此前蔚来、极氪等对标产品均未成功撼动[5] 产能与交付挑战 - 小米汽车工厂二期6月竣工，7月开始量产，首批交付预计7月6-7日，部分用户交付周期长达40-50周[9] - 友商借机推出"拦截话术"针对等待用户，雷军回应称部分内容存在诋毁和歪曲[9] - 雷军建议急需用车的用户考虑小鹏G7、理想i8或Model Y，优先推荐其投资品牌[11]