无人配送领域进展 - 深圳率先实现功能型无人物流车全市统一纳管与统筹运营，标志着正式迈入无人车全市域覆盖运营新阶段 [1] - 顺丰、新石器及美团两条无人物流线路在福田梅林片区应用试点，全市运营无人车已超300台 [1] - 无人配送网络在核心城区进一步加密，为打造高密度、高效率的城市自动配送生态注入新动能 [1] 运营规模与配送能力 - 全市域运营网络初具规模，服务覆盖100多个社区商圈，日均配送量突破10万单 [3] - 东部公交、西部公汽、巴士集团三大国有公交企业协同发力，加速构建深圳无人车"全市域运营体系" [3] - 通过"远程监控+现场救援"双重保障，实现了99.8%的运行安全率，市民可实时追踪配送轨迹，体验"30分钟智能达"服务 [3] 基础设施与运营模式 - 东部公交创新性复用公交场站网络资源，为顺丰、美团等企业及无人车企提供安全停放、高效充换电及本地运维一体化服务 [3] - 西部公汽在宝安、光明升级公交场站为无人车转运与综合服务枢纽，联合白犀牛探索产业园区"公交+"服务模式 [3] - 巴士集团利用其庞大的公交场站网络、成熟的调度体系和社区服务经验，将运营边界延伸至城市末端物流 [3] 场景覆盖与效率提升 - 服务场景从民生配送延伸至制造业供应链、园区物资流转等12类场景 [4] - 龙岗教苑场站计划建成集成充电维保、智能调度等功能，无人车与无人机实现"地面+空中"配送衔接，预计物流配送效率将提升30% [4] - 西部公汽新玉路场站首创自用、支撑、全生态服务等多元合作模式，为物流企业提供从车辆采购到运营的全链条支持 [4] 未来发展规划 - 深圳市后续将依托现有运营基础，拓展医疗急救、应急救灾等特种场景应用 [5] - 计划于2025年底前逐步完善"全域覆盖、全场景应用"的无人车生态体系 [5] - 持续探索自动驾驶产业化发展新路径 [5]