小米汽车出海计划 - 小米汽车创始人雷军表示2027年才会考虑出海 因国内交付压力大 需优先解决国内需求 [2] - 小米集团总裁卢伟冰称汽车出海复杂度超预期 2027年为出海元年 [2] 中国新能源汽车出口现状 - 2018-2022年中国新能源汽车出口规模从3.38亿美元增至229.07亿美元 年复合增速达186.92% [2] - 行业从零部件出口转向整车批量销售 从燃油车转向新能源车全面布局 [2] - 中国车企在东南亚 南美等新兴市场取得份额 并逐步打开欧洲 北美市场 [2] 技术优势与出海策略 - 新能源汽车出口爆发源于技术红利与产业链优势释放 [4] - 中国车企从低价策略转向以三电技术 智能驾驶和快速迭代能力进军发达市场 [4] - 蔚来在挪威建立直营服务体系 小鹏在欧洲推广城市NGP功能 [4] 比亚迪出海案例 - 比亚迪1998年开始全球布局 从电子代工 商用车逐步拓展至乘用车出海 [7] - 电动大巴在欧洲表现突出 伦敦市占率达80% [7] - 新能源汽车已进入全球96个国家和地区 [7] - 2021年启动"乘用车出海计划" 2025年上半年海外销量超47万辆 [8] 比亚迪海外订单与布局 - 在匈牙利中标48台纯电动大巴订单 为当地最大订单 [10] - 向哥伦比亚交付406辆纯电动大巴 当地累计运营1048辆 [10] - 与北欧公交运营商Nobina签订30台大巴订单 [10] - 在泰国 巴西 匈牙利等地建设工厂 实现本地化生产 [10] - 自建滚装船提升运输能力 优化全球供应链 [10] 行业发展趋势 - 中国新能源汽车产业将从"规模扩张"转向"质量竞争" [11] - 需应对欧盟碳关税 美国《通胀削减法案》等贸易壁垒升级 [11] - 东南亚 拉美等市场本地化保护政策可能趋严 [11] 全球化路径 - 以国内市场为试验田 技术创新为矛 产业链协同为盾 [12] - 需实现"一国一策" 与本地文化 市场和产业链结合 [12] - 推动整车企业和供应链与世界市场深度链接 [12] - 输出数字化 智能化 标准化服务体系 [12]