全球交付量下滑 - 2025年二季度交付量38.41万辆，同比下降13.5%，连续两个季度同比下滑 [1][2] - 2025年上半年累计交付72.08万辆，同比下降13.3%，上年同期为83.1万辆 [1][2] - 2024年全年交付量178.92万辆，同比下降1.1%，为2015年以来首次年度下滑 [4] 中国市场表现 - 2025年上半年中国市场销量26.34万辆，同比下降5.4%，上年同期为27.83万辆 [1][8] - 上海超级工厂上半年贡献全球近半数交付量，二季度批发销量19.17万辆 [1][6][7] - 2025年1-6月中国市场销量波动明显，4月、5月同比分别下降8.56%和30.11%，6月回升至增长3.7% [8] 车型与生产数据 - 主力车型Model 3/Y一季度交付32.38万辆，同比下降12%，占总销量95%以上 [2] - 新车型Cybertruck一季度仅交付1.28万辆，表现乏力 [2] - 2025年二季度生产41.02万辆，同比微降0.15%，一季度生产36.26万辆，同比下降16.3% [5] 财务与股价表现 - 2024年总营收977亿美元，同比增长1%，但汽车业务营收770.7亿美元，同比下降6% [4] - 2024年净利润70.91亿美元，同比下降53%，调整后净利润84.19亿美元，同比下降23% [4] - 2025年二季度交付数据公布后股价上涨5%，市值单日增加481亿美元至10166.95亿美元 [3] 自动驾驶与技术进展 - 完成全球首例公共高速路全程无人自动驾驶交付，Model Y全程无远程控制 [3] - Robotaxi试点项目启动，自动驾驶技术进展提振投资者信心 [3] 召回事件 - 2025年1月因行车电脑电源组件缺陷召回33.57万辆Model S/X/3/Y [8] - 同期因电子助力转向系统软件问题召回87.11万辆国产Model 3/Y，累计召回120.68万辆 [9] - 召回通过OTA升级或服务中心实施，涉及2022-2024年生产车辆 [9]