国内车市整体表现 - 上半年乘用车市场零售1090.1万辆，同比增长10.8% [3] - 6月零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6% [4] - 春节后车市热度持续升温，主要受"两新"政策及地方促消费政策推动 [1][3] 新能源车市场表现 - 上半年新能源乘用车零售546.8万辆，同比增长33.3% [5] - 6月新能源车零售渗透率达53.3%，自主品牌份额占71% [5][6] - 比亚迪、吉利、奇瑞位列批发量前三，合计份额33.4%，比亚迪单品牌份额15% [6] 政策驱动效应 - "以旧换新"补贴累计申请量达412万份，6月单月申请123万辆，同比增长13% [3] - 近七成私人购车用户受益于"以旧换新"政策，增换购需求成主流 [3] - 新能源车免征购置税等政策托底销量增长 [5] 行业竞争与盈利压力 - 前5个月汽车行业营收4.13万亿元(同比+7%)，利润1781亿元(同比-11.9%)，利润率4.3% [8] - 上半年新车平均降价2.1万元，降幅11.4%，6月平均降幅收窄至9.9% [8][9] - 去年降价车型227款，今年1月超30个品牌推出降价政策 [9] 自主品牌竞争力 - 自主品牌在电动化、智能化转型更快，产业链完整度高且成本控制力强 [7] - 比亚迪纯电与插混双驱动战略巩固领先地位，插混车型表现突出 [6] - 消费者偏好自主品牌新能源车，因设计新颖且智能化配置丰富 [6] 价格战趋势 - 行业呼吁避免无序价格战，强调技术和服务竞争 [9] - 部分车企转向"价值战"，提供超越价格的价值 [9] - 新车成交价下探趋势趋缓 [9]