德国车企自动驾驶技术发展现状 - 大众汽车推出首款量产级Robotaxi ID_Buzz AD并展开城市道路测试 测试过程中安全员两次接管车辆 但公司预计未来利润率将远超两位数 远高于传统汽车业务6%至8%的目标回报率 [1] - 大众计划2026年起在美国洛杉矶投入上万辆ID_Buzz AD开展自动驾驶出行服务 欧洲完全无人驾驶服务或因监管复杂延迟至2027年后 [1] - 梅赛德斯-奔驰首席开发官强调自动驾驶技术重要性 并指出特斯拉已不再是行业标杆 [2] - 宝马在捷克建立未来出行开发中心 专注于L3_L4级自动驾驶和泊车技术测试 [2] 全球自动驾驶竞争格局 - 美国和中国在自动驾驶领域领先 美国有Waymo_Zoox等科技公司 中国初创企业和科技公司进步显著 [2] - 欧洲在自动驾驶赛道落后于中美 旧金山和武汉已实现无人驾驶出租车商业化 而欧洲仍处于实验室测试阶段 [2][3] - 中国车企通过共享真实路况数据提升汽车智能化水平 欧洲尚未大规模开展此类实践 [3] 欧洲自动驾驶发展面临的挑战 - 德国自动驾驶生态存在短板 包括芯片等硬件及算法_人才_高精地图等软实力不足 车路协同基础设施不完善 [3] - 欧洲初创企业融资困难 本土车企因安全标准严苛导致技术进展缓慢 消费者接受度低于中美市场 [3] - 欧盟审批流程冗长 需成员国间反复讨论 拖累技术创新速度 [3] 欧洲政策支持与行业信心 - 欧盟2024年3月推出汽车工业行动计划 首要措施是加速自动驾驶普及 包括推动软硬件开发_产业联盟和大规模试点项目 [4] - 随着更多自动驾驶技术发布 欧洲各界信心增强 但短期内仍难以实现商业化落地 [3][4]