在此背景下，欧洲11家覆盖产业链上下游的企业选择联手，具有明确战略意义。从成本角度看，联合开 发可避免基础软件重复投入，显著降低研发成本；在开发模式上，采用"代码优先"策略，成员企业直接 贡献可运行软件模块，相较传统技术文档模式，可大幅提升开发速度与效率；在技术创新层面，不同企 业的技术优势相互融合，有望突破当前欧洲汽车软件领域的技术瓶颈，推动自动驾驶、智能座舱等关键 技术的发展。 根据规划，该汽车软件平台将于2026年交付，基于该平台的首批车辆预计将于2030年开始批量生产。若 此次合作顺利推进，将对欧洲汽车工业产生深远影响。从短期看，这将帮助欧洲车企补齐软件短板。大 众集团首席执行官奥利弗.布鲁姆表示："通过联合开发，我们有望在2026年前将软件研发效率提升 50%。"从长期看，此次合作将提升欧洲车企在智能网联汽车时代的核心竞争力。一方面，统一的软件 平台将降低欧洲车企的研发成本，提升产品迭代速度；另一方面，开放的生态系统将吸引更多开发者加 入，形成良性循环。 然而，这一合作也面临诸多挑战。首先是利益协调难题，不同企业在商业目标与利益诉求等方面存在差 异，从而导致各方在资源投入、成果分配等方面很难达成一致 ...