特斯拉机器人出租车服务扩张计划 - 公司计划将机器人出租车服务从德克萨斯州扩展到奥斯汀更大区域，并预计在未来1-2个月内进入旧金山湾区，需等待监管批准[1] - 公司已申请在凤凰城地铁区域运营和测试自动驾驶车辆的认证，包括有安全驾驶员和无安全驾驶员两种模式[2] - 凤凰城认证决定预计在7月底做出，获批后需完成自我认证流程[3] 竞争对手情况 - Waymo已在多个美国城市部署超过1500辆机器人出租车[4] - Waymo在特斯拉计划扩张的所有区域都已运营无安全驾驶员的机器人出租车服务[3] - 特斯拉目前在奥斯汀仅限10-20辆Model Y，且配备前排安全操作员[3] 监管环境差异 - 加州对自动驾驶叫车服务的监管比德州更严格，公司需向机动车辆管理局和加州公共事业委员会申请许可[9][10] - 德州不需要特定许可即可运营自动驾驶车辆[9] - 公司自2014年起持有加州公共道路测试许可，但尚未申请无驾驶员测试或部署许可[12][13] 业务发展阶段 - 公司3月获得交通特许许可证，可提供员工内部交通服务，但不同于Uber或Lyft的运营模式[11] - 此次扩张标志着业务从"实验"阶段转向"商业"阶段[14][15] - 行业专家认为当前有限规模的邀请制服务是追赶竞争对手的必要策略[15][16] 市场反应与行业观点 - 扩张消息增强了投资者对公司自动驾驶进展的乐观情绪[14] - 行业认为公司股价将更多依赖自动驾驶进展而非车辆交付量[14] - 专家将当前策略称为"最低可行自主性表演"，认为这是追赶Waymo的必要过程[15][16][17]