政策变动 - 美国国会通过"大而美"法案，主要内容包括大幅削减税率、减少清洁能源补贴和社会保障支出，从今年9月30日起取消电动汽车税收抵免 [2] - 参议院修订版本计划提前终止现行电动汽车税收优惠政策，取消新车7500美元和二手车4000美元税收抵免 [3] - 法案还取消对企业平均燃油经济性标准不达标的处罚，降低传统燃油车制造商转型压力 [3] - 特朗普政府废除加州2035年"禁燃令"及排放标准制定权限，引发多州诉讼 [4] 行业影响 - 美国纯电动汽车销量14个月来首次下滑，4月销量同比下降4.4%至97,883辆，5月继续下降6.7%至10.4万辆 [5] - 特斯拉一季度美国销量同比下降8.6%至12.8万辆，市场份额降至43.5%，4月和5月销量分别同比下降16%和22% [6] - 电动汽车市占率进一步下滑，4月美国整体轻型车销量同比增长7.2%至近150万辆 [5] - 消费者转向购买油电混合动力汽车，65%受访者表示会考虑购买 [7] 消费者意愿 - 考虑购买电动汽车的美国消费者比例从2023年的59%降至2025年的51% [7] - 仅16%消费者表示可能购买纯电动汽车，63%表示不太可能或完全不考虑，创2019年以来新低 [7] - 不考虑购买的主要原因包括维修费用高(62%)、价格昂贵(59%)、续航能力(57%)和充电设施不足(56%) [8] - 税收抵免吸引力下降，仅39%受访者将其列为购买驱动因素，较2022年的60%大幅下滑 [8] 企业反应 - 特斯拉CEO马斯克批评法案"完全疯狂且具有破坏性"，认为其损害未来产业 [3] - 跨国车企普遍放缓电动汽车投资并推迟新车上市 [5] - 美国汽车关税影响进口电动车型销售，包括福特野马Mach-E、大众ID系列和宝马i系列等 [5]