销量目标与市场表现 - 吉利汽车上调2025年销量目标至300万辆，比亚迪550万辆目标面临质疑[1] - 比亚迪6月国内销量29.25万辆，同比减少2.2万辆，首次出现非季节性环比下降[3] - 上半年累计销量214.6万辆，下半年需同比增长26%以上才能达成全年目标[5] 国内市场挑战 - 国内销量连续两个月同比下降（剔除海外市场影响）[2] - 去年补贴透支需求，吉利银河等竞品加剧竞争[6] - 价格战受"反内卷"政策限制，转为经销商暗降但效果不佳[8][31] "全民智驾"策略失效 - 年初推出"天神之眼"智驾系统下放至7万元车型，但终端反响平平[12][16] - 经销商库存系数达3.21，清库存优先导致智驾版营销脱节[18][19] - 智驾版销量占比低，85%小鹏Mona用户选择智驾版对比显著[21] 技术研发与竞争劣势 - 智驾研发起步晚于小鹏5年，团队频繁调整影响进度[24][25][26] - 第三方评测排名靠后，用户心智未建立[23] - 10C闪充技术成本高，汉L/唐L上市三个月仅售1.2万/1.9万辆[33] 供应链与产能调整 - 山东经销商资金链断裂，公司启动库存熔断机制[35] - 国内工厂减产取消夜班，零部件工厂改为5天8小时工作制[36][37] 海外市场支撑 - 上半年出口46.4万辆同比增长128.6%，6月出口9万辆维持微弱环比增长[43] 战略转型压力 - 公司体系依赖规模增长预期，包括融资、供应链议价等[44] - 2021年DM-i平台推动400万销量后，技术架构未实现重大换代[33][38]