行业发展现状 - 我国拥有全球规模最大的海运船队和世界级港口群，国际海运量占全球近1/3 [1] - 2024年水路货运量达98.1亿吨，是10年前的1.64倍，水路货物周转量14万亿吨公里，同比增长8.8%，占货物总周转量的55.6% [2] - 2024年1-5月全国港口货物吞吐量73.4亿吨，同比增长3.8%，其中内贸增长4.7%，外贸增长1.8%，集装箱吞吐量1.4亿标箱，增长7.4% [3] - 我国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成 [4][5] 绿色航运发展 - 新能源清洁能源船舶规模化应用加速，主要港口绿色集卡占比突破60%，专业化泊位岸电覆盖率超90% [2] - 长江经济带船舶靠港岸电量同比增长54%，国际干线集装箱船和邮轮已常态化使用岸电 [2] - 严格执行船舶大气污染物排放控制区制度，航运业绿色低碳转型成效显著 [1] - 未来将健全碳排放监测核算标准，推进新型动力技术装备研发，完善绿色能源加注产业链 [6] 智能化转型 - 已建成52座自动化码头，应用规模和作业效率位居世界前列 [2] - 电子航道图发布里程9950公里，长江流域实现电子航道"一张图"全覆盖 [2] - 未来将加速人工智能、大数据、区块链等技术与航海深度融合，推动智能船舶商用化 [5] - 拓展人工智能、物联网、5G、北斗等新技术应用场景，发展智慧港口、智慧航道、智能船舶 [1][6] 区域经济格局 - 海港城市港口经济形成"一核两区多片"发展格局，2024年增加值达6.7万亿元，占相关城市经济总量的13.6% [5] - 与2023年相比规模增长3606亿元，增幅高于前两年 [5] - 以上海、苏州等城市群为"一核"引领，长三角和珠三角为"两区"协同发展 [5] 未来发展方向 - 构建产学研用深度融合的创新生态，实现海运调度智能化、港口作业自动化、物流信息实时化 [5] - 打造具有全球竞争力的世界一流船队与智慧港口集群 [5] - 深度挖掘海洋资源价值，驱动海洋经济向高端化、智能化、绿色化转型 [1][5] - 提升航运全要素、全链条数字化水平，突出数据互联共享和业务协同 [6]