美线运价波动 - 美西航线运价指数从6月6日高峰5606美元/FEU跌至7月4日2089美元/FEU，跌幅63%；美东航线从6939美元/FEU跌至4124美元/FEU，跌幅41% [2][3] - 宁波航运交易所数据显示，7月4日当周美西航线运价指数1176.6点（周环比跌24.3%），美东航线1413.1点（周环比跌13.6%） [2] - 运价下跌主因是船司过度乐观预期导致运力过剩，6月跨太平洋东向航线取消近半航次 [4][5] 外贸企业应对策略 - 潮州陶瓷企业通过提前赶制货物把握关税窗口期，订单排至9月且客户承担全部新增成本 [6] - 跨境电商大卖家将毛利率从40-50%压缩至20-25%，通过产品创新维持订单量 [7] - 部分企业加速市场多元化，如顺大陶瓷计划将美国市场占比从50%降至20-30% [8] 新兴市场拓展 - 货运代理公司反映30-40%美线客户咨询转市场，拉美业务量显著增长 [12] - 南美东航线运价指数连续7周上涨，7月4日达3657.9点（周涨6.1%），上海港至南美运价6374美元/TEU（周涨2.5%） [12] 行业趋势变化 - 传统旺季效应减弱，6月美国货量同比下降近50%，90天关税窗口期导致出货前移 [10][11] - 跨境电商转向多平台布局，部分企业专注美国市场品牌建设 [9] - 海运市场呈现结构性调整，美西航线运力收缩促使运价企稳 [5]