中国汽车行业"豪车平替"现象分析 - 小米SU7因外观类似保时捷被称为"保时米",成为现象级爆品并稳居中大型轿车销冠位置 [1] - 小米YU7因外观类似法拉利Purosangue被称为"法拉米",18小时锁单量突破24万辆 [1] - 领克Z10原创设计但6月销量不足370辆,而外观类似路虎揽胜的领克900月销量突破5300辆 [1] - 问界M9曾因侧面设计与奔驰迈巴赫GLS相似引发争议,但成为细分市场销冠 [1] "豪车平替"市场趋势 - 极氪9X因外观类似劳斯莱斯库里南被称为"杭州湾库里南",开启预订2小时即有1万人下单 [2] - 多款国产"揽胜"和"库里南"车型即将上市,包括广汽传祺S7、腾势N9和坦克800 [2] - 小米第三款车型YU9谍照曝光,预计为全尺寸SUV且外观类似库里南 [2] - 市场竞争环境下原创设计被视为累赘,"大牌平替"策略盛行 [2] 外观设计侵权法律现状 - 双环汽车来宝SRV与本田CRV相似案以本田败诉告终 [3] - 众泰SR9与保时捷Macan高度相似但未引发法律后果 [3] - 陆风X7抄袭路虎揽胜极光案在产品周期尾声才出结果 [3] - 外观设计专利保护期为15年,保时捷帕拉梅拉在华外观专利已于2021年终止 [3] 国际车企对"山寨"现象反应 - 保时捷中国CEO对"保时米"现象回应"好的设计总是心有灵犀" [4] - 法拉利中国在小米YU7上市前发布暗示性文章 [4] - 美国、日本和中国汽车工业早期都经历过"山寨"发展阶段 [4] 中国汽车行业发展现状与隐忧 - 自主品牌在中国市场占有率接近70%,中国连续两年成为最大汽车出口国 [5] - 部分车企如双环、陆风、众泰因模仿策略最终陷入经营困境 [5] - "山寨风"再起可能阻碍行业长期发展和全球市场竞争力提升 [5]
警惕汽车“山寨风”再起|有点逸思
第一财经·2025-07-12 17:37