近日，极氪揭晓了其基于纯电架构打造的豪华电混专属架构——浩瀚-S，一同亮相的还有基于浩瀚-S架构打造的首款旗舰车型—9X。 作为旗下首款插混车型，9X的亮相也宣告了极氪正式进入混动市场。 早在成立初期，极氪便明确以纯电技术为核心，随后的多款车型都坚持这一原则，时任CEO安聪慧曾明确表态"无意涉足混动车型。" 孙婉秋摄 转折点出现在去年。彼时安聪慧在财报会上透露,公司正在开发全新的电混动力技术,主要针对大型SUV和MPV车型。 对此，极氪副总裁徐云在会后采访环节解释称，这是基于技术、用车场景、用户心理等多方面原因考虑。 由于基于900V 高压电混架构打造，9X也是全球混动 SUV 中纯电续航里程最长（CLTC 纯电续航 380km）、充电最快（SoC20%-80% 仅需 9 分钟）和加 速最快（零百加速最快 3.1 秒）的车型。在智能辅助驾驶方案上，该车应用了吉利体系目前最高版本千里浩瀚H9方案，全球首发双英伟达 Thor-U芯片，并 搭载5个激光雷达，号称面向L3级智驾方案。 和领克900、银河M9一样，极氪9X也是一款大六座SUV车型，吉利系的三箭齐发也让市场好奇这一细分赛道的发展。对此吉利汽车集团高级副总 ...