合资车企在华研发战略转型 - 跨国车企加速从"总部主导研发"向"中国先行"模式转型，将中国市场从"执行末端"升级为"创新源头" [6] - 德国汽车工业协会调研显示，近70%跨国车企计划2025年后加大对华投资，其中78%聚焦研发领域 [3] - 合资品牌在华市场份额从70%降至31%，倒逼其通过研发本土化破局 [3] 研发投入与体系建设 - 梅赛德斯-奔驰近5年在华研发总投资超105亿元，上海研发中心聚焦智能互联与自动驾驶 [4] - 宝马2023年全球研发投入90亿欧元创历史新高，中国拥有3000名研发工程师及全流程开发体系 [5] - 日产计划未来两年在华追加100亿元投资，目标2027年前推出10款新能源车型 [10] 本土化决策与效率提升 - 上汽大众研发周期缩短30%，燃油车智能化改造推动帕萨特家族销量同比增长9.3% [6] - 日产中国研发团队主导权提升，研发周期压缩至24个月，轩逸销量同比增长4.6% [7] - 丰田中国研发中心由本土工程师主导项目，一汽丰田上半年销量同比增长16% [7] 技术合作与生态共建 - 梅赛德斯-奔驰联合腾讯、高德、火山引擎，在自动驾驶与生成式AI领域开展合作 [9] - 大众与小鹏合作开发中国专属电子电气架构，加速软件定义汽车转型 [9] - 东风日产与华为、Momenta合作鸿蒙座舱和辅助驾驶，广汽丰田携手华为、小米构建AI生态 [10] 市场表现与战略升级 - 上汽通用2023年Q4扭亏为盈，2025年起产品定义权100%由中国团队主导 [8] - 通用汽车将"在中国 为中国"战略升级为"在中国 为全球"，6月销量同比增长7.6% [5][8] - 奔驰计划2025年推出超10款新车型，追加140亿元投资强化本土化产品矩阵 [9]