贵阳综合保税区“区港联动”模式与物流枢纽建设 - 贵阳综合保税区创新建立“区港联动”模式，依托“国家物流枢纽+全省内陆开放型经济新高地”双重定位，通过“通道升级、服务创新、产业赋能”实现三维突破 [1] - “区港联动”模式依托“多式联运物流通道+全功能口岸作业区+海关特殊监管区域”架构，将内陆口岸与综合保税区优势叠加，利用数字化、智能化、可视化手段高效开展国际分拨、保税仓储等业务，形成“1+1>2”效应 [3] - 该模式是贵阳综合保税区积极融入西部陆海新通道的重要举措，于2022年联动多家单位打造了全国首个综保型国际陆港 [1] 立体化国际物流网络与通道拓展 - 公司依托日益完善的“海、铁、空、陆”立体交通网络，深入对接老挝、泰国、越南、马来西亚等东盟国家，辐射中南半岛 [3] - 通过推行“一单制”改革，实现海运集装箱“一箱到底”全程运输，并引进中远海运设立集装箱提还箱点及铁路场站操作点，高效链接钦州港、广州港、蛇口港等7个主要港口 [3] - 依托“黔链达”多式联运平台，深度对接东南亚37条海运航线，持续织密国际物流网络 [3] - 2024年4月，首趟“中老”跨境公路班车成功发车，标志着贵州“中老”国际公路运输通道全面贯通，可精准满足企业“小批量、高频次”的物流需求 [4] 区位优势与政策赋能 - 贵阳综合保税区紧邻贵阳国际陆港，距离龙洞堡国际机场仅约10公里，且毗邻高速公路入口，为无缝衔接“海陆空铁”多种运输方式、打造立体化联运枢纽奠定坚实基础 [4] - 货物“入区即退税”的海关监管政策大幅缩短了企业退税周期，加快了资金周转效率 [4] - 保税区“境内关外”的特殊优势使得境外数据处理无需“先报关入境”，既满足国际客户对隐私的要求，又大幅简化流程 [6] 业务发展数据与成效 - 截至目前，贵阳综保区到发货物56.63万吨，集装箱吞吐量13075大柜 [6] - 累计开行西部陆海新通道班列26列1302标箱，黔粤班列21列1319标箱 [6] - 轮胎、茶叶、辣椒面、土豆片、服装、汽车零配件等特色商品正搭乘西部陆海新通道铁海联运班列、中欧班列、中老铁路等国际快车驶向全球 [6] 数字经济与数据要素跨境流通新赛道 - 陆海新通道重构了数字经济与通道经济双向驱动的新生态，让园区内企业找到新商机 [5] - 继2024年成功开展“国际绿证跨境交易”后，公司研发的“数据跨境流通综合服务平台”即将于2024年6月上线测试，是数据要素跨境流通领域的又一重要突破 [5] - 公司正以东盟、欧盟为重点方向，加速完善数字贸易基础设施，促进创新链、产业链、供应链、价值链融通发展 [6]