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中国超一半的新车配备了L2级辅助驾驶
第一财经·2025-07-15 18:19

反观美国市场,虽然其智能化装车率不高,但是在智能核心技术领域有竞争力。张永伟表示,特斯拉 FSD(全自动驾驶)功能处于全球领先水平,美国"智驾大算力芯片"方面有英伟达,在智能座舱领域, 高通+安卓也占据了主导地位。"如何巩固扩大我们在智能化上的发展优势,是中国汽车行业一个非常 急迫的问题。" 在张永伟看来,中国接下来的智能化发展可以分为两条路径,一是将目光放到更高阶的智能驾驶上,快 速提出L3级及更高等级自动驾驶的发展目标。2030年,甚至往后两三年时间,将是L3、L4级从试点到 规模化应用的一个时间窗口,车企或智能驾驶企业既要立足现在,布局低成本、低阶的智驾技术,也要 抓住时间窗口,加快布局或装载高等级的自动驾驶技术。 辅助驾驶技术,已经成为消费者购车时的重要考虑因素。 7月15日,在2025新能源智能汽车新质发展论坛上,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表 示,目前全球汽车围绕智能化的竞争已全面展开,我国在终端装载率上走在了前列。中国L2级辅助驾 驶的渗透率已超过50%,在全球市场中最高。另外,一些新的辅助技术(如泊车)渗透率也在加快提 升,泊车辅助驾驶技术渗透率也超过了20%。 这意味着中国市场上 ...