产品定位与定价策略 - 乐道L90以整车购买27.99万元起、电池租用19.39万元起的定价开启预售，显著低于竞品理想L9(40.98万起)、问界M9(46.98万起)和腾势N9(38.98万起)，价差达11-19万元[4][6] - 公司采取技术溢价而非激进低价策略，将6座大型豪华SUV从品牌溢价转化为家庭普惠工具[4][8] - 电池租赁版价格下探至20万元以下，标配85度电电池CLTC续航605公里，强调轻量化与低能耗[6][7] 市场竞争格局 - 面临小米YU7(25.35万起)、理想i8(预计35万)和零跑C11(14.98-16.58万)三重夹击，其中小米YU7发布三分钟即获20万大定订单[12][13][15] - 理想i8作为品牌首款纯电SUV，标配激光雷达和AD Max系统，定位高端市场[13][14] - 零跑C11通过14.98万起售价在下沉市场形成价格杀伤力，持续霸榜新势力销量榜[15] 销量目标与财务压力 - 2025年1-6月乐道累计销量3.2万辆，蔚来全系上半年交付11.4万辆(同比+30.6%)，全年44.4万辆目标完成率26%[17][19] - 乐道L90需实现月销超2万辆以支撑品牌50%销量贡献目标，公司期望四季度乐道月销达2.5万辆[20] - 低价BaaS方案(19.39万起)可能挤压利润空间，但公司称定价"仍有毛利"，通过复用蔚来体系零部件控制成本[21][22] 产品改进与交付节奏 - 相比L60的产能问题，L90实现上市即交付，7月20日北京地区试驾、23日全国动态试驾、8月1日开启交付[9][10] - 产品聚焦家庭出行痛点，强化空间展示(前备箱容积)和配置水平(冰箱彩电大沙发)[7] - 换电网络建设被强调为销量关键，承诺保障85度电池备货[7][10] 战略定位 - 乐道品牌承担蔚来销量主力角色，需弥补主品牌在中低端市场的不足[16][20] - 2025年规划9款新车，已上市6款，高端车型增长有限，增长依赖乐道和萤火虫品牌(5-6月销量3680-3932台)[20] - 公司明确四季度盈利目标，若未达成将具有重大战略意义[22]