集运北美航线运价反弹 - 7月11日上海港出口至美西基本港市场运价为2194美元/FEU 较上期上涨5% 但仍较6月6日峰值下跌60% [1] - 美国总统特朗普延长"对等关税"暂缓期至8月1日 并宣布将对铜征收高达50%的行业关税 关税政策反复对集运市场造成较大影响 [1] - 7月9日马士基美西线报价跌破2000美元/FEU 部分非联盟小船报价下探至1400美元/FEU左右 接近1700美元的成本价 [3] 美线旺季运价反常下跌 - 5月因关税降低出现需求反弹后 当前需求正在减弱 跨太平洋航线运力过剩推动运价下行 船公司预计8月停航量将增长25% [2] - 上半年我国对美国进出口总值2.08万亿元 同比下降9.3% 第二季度同比下降20.8% 6月进出口值有所回升 同比降幅收窄 [2] - 洛杉矶港6月进口量环比增长32% 被港口高管形容为关税"拉锯战效应" 托运人竞相赶在8月关税实施前补货 [2] 欧线运价阶段性见顶 - 上海港出口至欧洲及地中海基本港市场运价分别较上期下跌0.1%和7% 地中海航线运价持续下跌因运力充足 [5][6] - 马士基上海至鹿特丹报价从3000美元升至3110美元 OA联盟和PA联盟均值分别为3500美元/FEU和3300美元/FEU [5] - 欧洲航线市场运价不足去年同期一半 2024年7月中旬价格为2099美元/TEU 而去年同期为5051美元/TEU [6] 地缘政治与市场影响 - 中东地区局势缓和 马士基恢复海法港服务 但红海地区风险加剧 胡塞武装击沉两艘货轮 集运指数(欧线)期货价格震荡 [5] - 莱茵河水位下降导致驳船等待时间长达90小时 叠加罢工预期 欧洲核心港口船舶拥堵或推动欧线运价反弹 [7] - 美国总统特朗普宣布8月1日起对欧盟进口商品征收30%关税 可能干扰贸易流向 加强中欧合作意愿 [6] 行业趋势展望 - 亚洲主要出口航线集装箱货量保持稳定 但中美关税暂停缓冲期可能在8月结束 客户重新评估出货时间使第三季度市场复杂化 [4] - 市场普遍认为亚欧航线现货运价未来几周将再次上涨 因欧洲港口拥堵和罢工预期 [7] - 中欧贸易上半年表现良好 我国自欧盟进口医疗保健品等占比超60% 对欧盟出口纺织服装等实现较快增长 [6]