暑期机票价格波动现象 - 暑期机票价格出现显著下降，尤其是上海飞日本航线，7月大阪往返机票降至991元，东京往返含行李1700元，釜山往返885元，首尔往返1200元[3][5][6][7] - 国内航线同样降价明显，上海直飞三亚最低450元，北京飞哈尔滨400元出头，北京飞阿勒泰1080元[12][15] - 欧洲航线出现低价，北京/上海/广州直飞阿姆斯特丹含税2000多元，巴黎/罗马转机维持在3000元左右[17][18] 航司运营与市场策略 - 航司大幅增加运力供给，上海到日本航线达20条，覆盖东京至熊本等多地，国内热门航线如海南/新疆/东北也在上新[24][26] - 三大航司发布亏损预警，国航亏损17-22亿元，东航12-16亿元，南航13-17亿元，主因客源下沉/高铁竞争/价格战加剧[30][31][32] - 航司定价策略从五一坚持高价转为暑期降价促销，反映市场信心不足与供需错配[20][35][37] 消费者行为与市场影响 - 消费者形成观望心态，从"早买早安心"变为"等待降价"，甚至临期购票，打乱航司收益管理模型[44][46][47] - 价格波动导致消费者信任度下降，航司被迫采用"临期清仓"策略，陷入恶性循环[45][51][52] - 算法定价面临群体心理预测盲区，难以应对集体观望行为，加剧市场不确定性[52][53] 行业深层问题 - 旅游消费不足反映收入分配结构性问题，消费者更倾向保守消费与价格敏感[39][41] - 航司面临现金流压力，预售模式失效转向临期销售，影响长期收入稳定性[48][54][55] - 价格战与信心缺失形成负反馈，行业需重建价格信任机制而非单纯低价竞争[56]