全球造船业竞争格局 - 中国在全球新船订单中占据70%份额，韩国仅占17%，美国份额极低[3] - 中国在大型集装箱船、油轮和高技术LNG运输船领域具备全面制造能力，质量达到国际先进水平[3] - 中国造船成本优势显著，LNG运输船报价比韩国低10%-20%，得益于完整产业链支撑[3] 美韩造船合作动态 - 韩国现代重工与美国爱迪生·舒埃斯特公司合作，计划2028年交付首批美国本土制造的LNG双燃料集装箱船[5] - 美国法律要求其水域商船必须本土制造，限制韩国直接出口[5] - 韩国韩华海洋已完成美国海军"沃利·施艾拉"号大修，计划扩展军舰服务业务[8] 行业竞争关键因素 - 美国面临钢铁产能不足问题，直接影响造船业竞争力[7] - 荷兰专家指出美国缺乏可靠钢铁制造业，短期内难以在成本上与中国竞争[7] - 韩国研究员承认在成本竞争力方面落后中国，影响全球市场份额[7] 长期竞争趋势 - 中国造船业领先地位源于数十年技术积累和产业链建设[10] - 成本控制比技术更重要，完整产业链是维持竞争优势的关键[10] - 国际竞争本质是人才和技术竞争，持续创新对保持领先优势至关重要[12]