新能源汽车补贴清算情况 - 2016-2020年国内车企申报新能源汽车推广数合计75814辆 核定推广数54089辆 两者差距21725辆 [3] - 车企申请清算资金合计29.3亿元 应清算补助资金20.7亿元 差额8.6亿元 [3] - 比亚迪5年年均获376万元补助 2019年最高达811万元 初审后补助车辆减少近5000辆 补贴金额减少1.42亿元 [3] - 长安汽车年均获148万元补助 初审后补助车辆减少438辆 补贴金额减少1327万元 [3] - 北京新能源汽车年均获1.24亿元补助 初审后补助车辆减少2776辆 补贴金额减少9700万元 [4] - 奇瑞核减补贴金额超1.4亿元 2016年6411辆车型因储能装置型号不符被取消补贴 涉及金额2.88亿元 [4] - 特斯拉2020年首次申报 538辆申报车辆及1120万元补贴金额均符合政策 [4] 行业问题与趋势 - 部分企业存在补贴申报漏洞 比亚迪和奇瑞并非首次因补贴问题被核减 [4] - 奇瑞2017年曾因车型行驶里程不达标被核减补贴 比亚迪2015年因关联方闲置车辆问题被核减 [4] - 工信部此次清算释放明确信号 车企"补贴依赖症"需治理 [4] - 行业合规化推进 补贴政策持续收紧 企业需转向技术竞争 [4]