航运行业现状 - 马士基美西线即期运价跌至1700美元/大柜，接近船公司单柜运营成本1650-1750美元区间 [1] - 市场新玩家报价低至1400美元/大柜，导致每柜亏损至少300美元 [1] - 全球集装箱船供给量同比激增10.3%，需求增速仅2.0%，美西航线舱位利用率从85%跌至68% [1] - 船公司"减班保价"策略加剧货代困境，价格波动频率从每月一次增至每周两次 [1] 关税政策影响 - 美国对14国实施对等关税，泰国、柬埔寨税率36%，印尼、孟加拉税率32% [2] - 越南因"转口货认定标准"模糊暂停出货，中国原料在越南加工可能被加征20%额外关税 [2] - 货代政策核查成本激增，中小货代人力投入增加40% [2] 行业生态重构 - 船公司直客报价低于货代拿货价，某台湾揽货公司合约价1600美元/大柜，市场价仅1400美元 [3] - 欧洲线供给增速8.7%，需求增长1.2%，运价较月初下跌11% [3] - 某上海货代欧洲线业务量增长20%，利润却下降15% [3] 行业洗牌趋势 - 头部货代通过低价绞杀对手，依赖价差套利的中小货代面临淘汰 [4] - 行业从"规模扩张"转向"生存质量"，存活关键取决于抗亏损能力 [4] 保险服务 - 供应链风险管理服务涵盖海运险投保、理赔、货物安全辨别和承运人责任讲解 [5] - 提供保险互联网平台运保网(www.shareriskfree.com)服务中小客户 [5]