当阳明海运砸下 15.3 亿美元向韩华海洋订造 7 艘 15000TEU 级 LNG 双燃料集装箱船时，整个航运业都 在屏息 —— 这不是孤例，马士基即将接收的 15780TEU"BEIJING MAERSK"、地中海航运刚入列的 16000TEU"MSC SAVANNAH"，正共同编织一张更复杂的全球运力网络。 持续发展更优秀的人力资源.更紧密的团队合作以 及更完美的国内外网络,提高客户服务水平,成为中国 物流行业盈利和有信誉的外贸综合服务公司。 这些钢铁巨轮的背后，是 IMO 环保法规的紧逼。EEXI、CII、EU ETS 等规则像无形的鞭子，抽打着航 运业加速迭代 —— 阳明的 LNG 动力船比传统燃油船减排近 20%，恰是应对碳排强度红线的必然选 择。对依赖海运的外贸企业而言，这意味着未来舱位成本中，"绿色溢价" 将成为新变量，那些绑定高 环保标准船队的货主，或许能在欧盟等市场的碳关税壁垒前占据先机。 更耐人寻味的是运力博弈。地中海航运将 2.4 万 TEU 巨轮从亚欧线调往非洲，这个曾被视为 "补充航 线" 的区域，如今因港口基建升级和货量激增，成了吞噬巨轮的新蓝海。这直接冲击着国际物流的传统 版图 ...