行业竞争现状 - 网约车行业正陷入低价竞争泥淖，多地政府约谈平台要求整改[1] - 广东清远、江西鹰潭、浙江宁波等地约谈滴滴、花小猪、高德等平台，指出存在订单价格偏低、抽佣高、派单规则随意调整等问题[2][3] - 聚合平台订单占比达36%（2.79亿单/7.70亿单），但存在未核验许可信息问题，清远市非合规订单主要来自聚合平台[2][5] 监管要求与整改 - 严禁平台通过"一口价"、低于成本价、特惠单等方式变相强制司机低价接单[3][4] - 要求平台制定科学价格体系，停止优惠券/降价里程等恶意竞争手段，运价调整需提前公示[3][4] - 平台需清退不合规车辆/驾驶员，定期向监管部门报告接入平台的基本信息及投诉处理情况[2][3] 市场供需数据 - 全国网约车平台达385家，5月订单量7.70亿单（环比+5.9%）[5] - 司机小时收入（IPH）从2023年31元降至2024年27元，降幅12.9%[5] - 广州网约车单车日均订单13.92单，日均营收359.02元（较年初400元下降）；成都日均订单14.85单，日均营收335.4元[6][7] 行业转型趋势 - 曹操出行、嘀嗒出行等已上市，T3出行、享道出行启动港股IPO，多数企业仍亏损[7] - 平台加速布局无人驾驶出租车（Robotaxi）和海外市场拓展[7] - 行业从野蛮增长进入存量博弈阶段，未来或向平台寡头化、服务分层化、运力智能化发展[7]