各区结合站点实际创新破题，涌现出一批特色案例。海淀区西钓鱼台站采用"空中分流+地面停放"模式 和"桥-站-路"一体化空间复用策略，通过增设一处架空栈桥实现上下行客流分离，同时利用栈桥桥下空 间新增40个非机动车车位；莲花桥站B口依托"街镇吹哨，部门报到"机制，协调京都信苑饭店将5个停 车位改造为人行步道并施划非机动车停放区，早晚高峰安排专人引导；大兴区德茂站则在符合技术标准 的前提下挪移盲道，既增加停车空间，又修复无障碍设施，破解了非机动车占压盲道的问题。 此外，海淀区成立专班，创新推出"一巡多能"管理模式，统筹路侧停车管理员、网格巡查员、文明引导 员、志愿者等800余人力量，在早晚高峰时段加强站点值守，全天开展巡查，精准解决轨道站点管理中 的重点难点问题，为市民营造有序的出行环境；其他各区也结合实际优化管理机制，为市民营造有序出 行环境。 北京商报讯（记者 卢扬 程靓）7月18日，北京商报记者从北京市交通委获悉，今年以来，在轨道交通站 点接驳优化提升工作中，各区凝聚合力、共建共治，围绕50个重点轨道站点因地制宜精准施策，通过一 系列针对性举措持续提升接驳服务水平。 针对不同站点的客流特点，市交通部门推出个性 ...