蔚来汽车现状与挑战 - 公司上半年累计交付11.4万辆，距离全年44万辆目标差距显著，乐道L60未能实现预期"爆单" [1][4] - 新能源汽车市场竞争加剧，蔚来销量在新势力中落后，月销量徘徊在1-2万辆，而小米、理想等对手月销达2.5-4万辆 [4][12] - 公司一季度净亏损67.5亿元，同比扩大30.2%，累计亏损已超千亿元 [13][14] 乐道L90的战略定位 - 乐道L90定位大型家庭SUV，整车预售价27.99万元起，电池租用版19.39万元起，低于市场预期30-35万元区间 [1][11] - 产品聚焦家庭出行痛点，强调三排座空间体验，新增前备箱、静音电吸门等实用配置 [7][11] - 定价较理想L8便宜3万元，较预期理想i8便宜约7万元，但部分用户认为溢价空间仍存 [11][12] 销售与交付体系改革 - 乐道L90实现"发布即交付"，供应链和产能准备充分，打破蔚来"期货交付"传统 [8] - 乐道销售体系融入蔚来主品牌架构，价格策略和促销活动统一管理，中后台资源复用 [8] - 公司推进"基本经营单元CBU"组织变革，CEO李斌亲自参与供应链谈判以优化成本 [7][14] 市场竞争与盈利目标 - 低价策略成为行业主流，零跑和小鹏通过成本定价或智驾平权实现销量突破 [12] - 蔚来计划四季度盈利，目标乐道L90月销2.5万辆，整体月销5万辆，毛利率提升至15% [14][16] - 若乐道L90成功，可能冲击理想的市场地位，并推动行业格局洗牌 [16] 品牌与渠道问题 - 乐道L60因交付瓶颈和渠道建设滞后导致订单流失，三四线城市覆盖不足 [3][4] - 蔚来与乐道品牌协同性导致乐道独立定位模糊，曝光度低于竞争对手 [3][4] - 资本市场对乐道L90反应积极，港股股价累计涨幅一度超27% [3]