低空经济发展概述 - 低空经济以1000米以下空域为载体，延伸至3000米，核心工具包括无人机、eVTOL、直升机等，涵盖制造、运营、服务、基建全链条[1] - 2024年首次写入国务院政府工作报告，成为国家战略性新兴产业，2025年国家发改委成立"低空经济司"，进入"顶层设计+政策落地"双轮驱动阶段[3] - 2023年市场规模5059.5亿元，预计2025年突破8000亿元，2026年冲击万亿，2030年达2万亿，年复合增长率超30%[3] 核心应用场景 - 无人机物流（美团、顺丰）、城市空中交通UAM（亿航、小鹏汇天）、低空文旅（黄山/三亚空中观光）、应急救援、农业植保[3] - 顺丰采用"干线-支线-末端"三级无人机物流模式，祥源文旅开发"eVTOL+景区"空中观光业务[9] - 深圳完成eVTOL跨海首飞，海南低空旅游订单实现翻倍增长[14] 区域发展格局 - 长三角打造"空中走廊"（上海-苏州-合肥-杭州），珠三角立法与商业化先行（深圳-广州），成渝依托山地场景（重庆-成都），安徽推行"全省一盘棋"低空之城建设[3] - 深圳成为"世界无人机之都"（通用机场密度153个/万km²全球第一），广州实现"三证齐全"eVTOL运营（亿航EH216-S），北京建设"空天一体创新中心"（5G-A长城低空组网）[6] - 全国25省市出台专项政策，形成"政策+基建+产业"三位一体推进格局[14] 产业链与资本动态 - 下游运营占比50-60%但利润率低，中游制造（eVTOL/无人机）占30-35%且毛利高，上游零部件（电池/飞控）技术壁垒最高[7] - 2024年融资139起总额321亿元，eVTOL领域89.7亿元（+310%），资本向头部集中（小鹏汇天、峰飞航空）[7] - 全国产业基金规模超1000亿，苏州200亿、无锡153亿、北京/广州/珠海各100亿[10] 技术突破与标准化 - 宁德时代研发凝聚态电池（500Wh/kg），卧龙电驱建立航空电机适航实验室[12] - 莱斯信息开发AI空管系统（国产大模型DeepSeek），纳睿雷达专攻低空探测雷达[12] - 标准化体系覆盖eVTOL适航、低空基础设施、无人机安全等全链条，填补国内空白[14] 全球竞争地位 - 中国无人机领先全球（大疆市占率70%），eVTOL适航进度最快（亿航获TC/AC/PC/OC四证）[10] - 首创"4+4"要素模型：市场、空域、基建、安全四大支撑要素，技术、政策、资本、人才四大驱动要素[6]