马士基对中国市场的信心与策略 - 马士基强调不会因美国港口费用政策停止采购中国船舶，体现对中国市场的持续信心与承诺 [1] - 公司船队中10%的船只可能需缴纳港口费用，但可通过调配船舶规避额外成本 [1] - 订造新船时会综合考虑成本和技术要求，不会因美国政策提高客户价格或排除中国造船厂 [1] 中美关税对航运业的影响 - 4月中国对美出口同比下滑21%，5月跌幅扩大至34.5% [2] - 中美5月达成协议暂缓征收关税后，货物运输量出现激增 [2] - 马士基通过调整船只吨位匹配需求变化，保持全球航运网络灵活性 [2] 马士基在华投资布局 - 上海临港旗舰仓库预计第四季度投入运营，总投资1.74亿美元，占地14700平方米 [3] - 该物流中心将处理进出口业务并作为区域分拨中心运行 [3] 行业应对美国港口费用政策 - 地中海航运通过2月推出的全新东西方航线网络应对市场混乱 [4] - 美国港口费用政策将分两阶段执行，第一阶段从10月14日开始按每净吨位50美元标准收费 [4] - 费用将在三年内递增至2028年的每净吨位140美元 [4] 全球造船业格局 - 中国承接全球70%以上绿色船舶订单，涵盖多种新型燃料船舶 [6] - 韩国订单集中在LNG双燃料船，种类相对单一 [6] - 全球新船订单占比从2016年的8.2%飙升至2024年的41% [6] 行业对美国政策的反应 - 航运公司和行业机构强烈反对导致美国多次修改港口费用提案 [5] - 业内对政策执行方式仍存疑虑，客户更担心美国关税的直接威胁 [5] - 美国造船业因过度保护失去竞争优势，将问题归咎中国缺乏事实依据 [7]