欧盟对华电动车关税政策的内部分歧 - 欧盟内部在对中国电动车加征关税问题上出现显著分歧，德国与法国立场对立 [1] - 最终投票结果为10个国家支持、5个国家反对、12个国家弃权 [14] - 反对加征关税的国家包括德国、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚和马耳他 [15] 德国汽车产业的利益考量 - 大众汽车在中国市场年销量达300万辆，占其全球总销量的三分之一 [3] - 宝马公司在中国市场获得的利润比其在整个欧洲市场的利润高出20% [4] - 德国汽车工业协会主席穆勒表示反对加征关税是"完全正确的选择"，认为贸易保护主义没有出路 [6] 中国市场对德国车企的重要性 - 德国车企对中国市场存在高度依赖，关乎数十万人的就业 [8] - 若关税政策落地引发中方报复，德国汽车产业的供应链将受到严重干扰 [8] - 失去中国市场意味着德国汽车工业将失去半壁江山 [8] 各国立场背后的经济利益差异 - 法国车企雷诺在中国市场份额不足2%，因此支持加征关税 [10] - 意大利支持关税是出于保护本土小型车企的考虑 [10] - 匈牙利反对关税因其境内建有比亚迪工厂，涉及投资、就业和税收等实际利益 [15] 中国的反制措施与战略调整 - 中国对法国白兰地加征39%的反制关税，直接影响法国白兰地对中国出口的四分之一份额 [19] - 中国企业暂停在支持关税国家的投资，如法国和波兰 [22] - 比亚迪在匈牙利工厂已开工，年产能规划达50万辆，接近欧洲中等国家全年汽车销量 [24][30] 中国车企的欧洲本土化战略 - 上汽集团和吉利汽车加速在欧洲布局，通过本地化生产规避关税壁垒 [30] - 本土化生产策略使中国企业能够直接在欧洲市场进行"近身肉搏" [24] - 关税政策反而加速了中国汽车产业在欧洲的本地化进程 [30] 欧盟政策对市场与目标的潜在影响 - 加征关税可能导致比亚迪和特斯拉上海工厂的电动车在欧洲市场价格上涨 [25] - 电动车价格上升可能影响消费者购买意愿，进而阻碍欧盟2030年减排55%的目标实现 [25] - 欧盟内部的分歧持续加剧，德国地方政府公开反对联邦政府的关税立场 [28]