作者 | 周智宇 这个"智驾基带论"，不仅是对当前行业主流信仰的直接挑战，更是余凯一以贯之的"反共识"哲学的集中体现。 如今汽车行业里每一个参与者也都需要重新思考一个根本性问题：在智能汽车的下半场，究竟什么样的产业形态和商业模式，才更具生命力？是赢家通吃 的"垂直帝国"，还是专业分工的"开放联盟"？地平线和它的"反共识"盟友们所走的这条路，其最终的成败，将为这个问题的答案写下至关重要的一笔。 从边缘到牌桌上 当下的智能汽车行业，一个词被奉为圭臬——"灵魂"。 编辑 | 张晓玲 2025年的中国汽车市场，智能化"军备竞赛"已达白热化，一个观念被所有头部玩家奉为圭臬：智能驾驶是汽车的"灵魂"，必须"全栈自研"，牢牢掌握在自己 手中。从新势力到科技巨头，无数企业耗费百亿重金，只为在这场"灵魂之战"中占据高地。 然而，地平线创始人余凯，一位科学家出身的"闯入者"，却为这场狂热的豪赌提出了一个截然相反的"反共识"预言。 他在近期的一次采访中表示，今天被车企视为"灵魂"和核心壁垒的智能驾驶，终将演变成一个标准化的"功能价值"产品，如同智能手机中人人使用却无人自 研的通信"基带"。在他看来，绝大多数车企未来都将放弃自研智驾 ...