财务表现 - 公司上半年净营收同比下降12.6%至743亿欧元（约合6235亿元人民币），面临23亿欧元（约合193亿元人民币）的亏损 [2] - 2025年第二季度全球合并出货量约为140万辆，同比下降6% [2] - 美国关税政策对公司上半年业绩的影响约为3亿欧元，全年影响可能达到10亿至15亿欧元 [3] 区域市场表现 - 北美市场出货量下降约10.9万辆，同比下降25%，主要由于进口车辆制造和出货量减少以及车队渠道销售下降 [2] - 欧洲市场出货量下降约5万辆，同比下降6%，主要由于产品过渡因素 [2] - 其他地区出货量总增长7.1万辆，同比增长22%，其中中东和非洲增长30%，南美增长20% [2] - 中东和非洲出货量增加2.9万辆，主要由于土耳其销量增加以及埃及、阿尔及利亚和摩洛哥的积极发展 [2] - 南美出货量同比增长4.3万辆，尤其是在阿根廷和巴西 [2] 关税政策影响 - 北美市场出货量大幅下降的主要原因是美国关税政策的出台，包括对进口汽车加征25%关税 [3] - 公司暂停在墨西哥和加拿大一些装配工厂的生产，并在美国密歇根州和印第安纳州暂时解雇900名工人 [3] - 由于美国关税政策反复导致不确定性增加，公司暂停发布全年业绩指引 [3] 应对措施 - 公司应对计划包括重新平衡不同地理区域的生产，但相关好处预计要到2025年下半年才会显现 [3] - 安东尼奥·菲洛萨于2025年6月23日正式担任公司首席执行官，期望带来业绩改善 [3] - 公司与零跑汽车宣布即将启动马来西亚本地化组装项目，计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产 [3]