行业监管动态 - 公安部交通管理局局长明确，当前中国市场销售的汽车所搭载的“智驾”系统均不具备“自动驾驶”功能，均停留在辅助驾驶阶段 [1] - 官方强调，辅助驾驶车辆仍需人来操控，驾驶人才是最终的责任主体，若“脱手脱眼”驾驶将面临严重交通安全风险及民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险 [1] 车企管理要求 - 公安机关将配合工信部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施 [1] - 主管部门将督促车企严格遵守《广告法》，杜绝夸大和虚假宣传，并严格履行告知义务，强化新用户培训，使其熟悉功能使用方法和禁止事项 [1] - 车企被要求切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任 [1] 法律法规与标准建设 - 公安部将会同相关部门推动细化《道路交通安全法》及配套法规规章，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性 [2] - 将推动智能网联汽车生产企业提升辅助驾驶系统技术可靠性，并制定相关的安全技术标准 [2] - 探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶操作规范纳入驾驶人教育培训和考试范围 [2] 消费者教育与宣传 - 公安机关将加强宣传提示，明确驾驶人始终是行车安全的第一责任人 [2] - 旨在使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用时需全面了解、掌握系统功能特性及启动关闭方法 [2] - 强调驾驶人在使用过程中需清楚认知辅助驾驶的技术边界 [2]