近期，全球主要汽车制造商密集调整其电动化战略部署。 奥迪撤回原定2033年施行的"全面停止研发和销售内燃机汽车"计划，不再设定明确的内燃机汽车终止时 间表。奥迪全球CEO高德诺表示，公司未来长期的战略将聚焦电动车型，但在2024年至2026年间仍将推 出全新的内燃机和插电式混合动力车型。 这一决策并非个例。奔驰也宣布调整电动化目标，不再坚持"在条件允许的市场中全面转向纯电车型销 售"，转而采取"燃油车与电动车长期共存"的策略。其"2030年全面电动化"的目标已调整为"2030年新能 源车型(含混合动力)占比最高达50%"，未来10年将继续更新内燃机汽车的产品阵容。 "德系三强"中的宝马也释放了灵活信号——公司宣布重启增程式混动技术，并下调了宝马品牌和MINI 品牌纯电车型的销量预期，其降幅或超20%。 宝马集团董事长齐普策在2024年曾公开表示，宝马将继续执行技术开放战略，根据全球各地的差异化需 求，灵活推进电动化战略。 面对方兴未艾的新能源汽车市场，以奔驰、宝马和奥迪为代表的豪华品牌一度争相设定激进的全面电动 化时间表，以此抢占发展的先机。 如今奔驰、宝马、奥迪等车企却不约而同地按下了全面电动化的"刹车键" ...