国七排放标准概述 - 国七标准被称为"史上最严环保法规"，可能在2027年发布，2029年正式实施 [2] - 标准相比以往有较大变化，涉及轻型车和重型车，其中轻型车变动较大 [3] - 标准旨在实现6个目标：污染物和温室气体协同控制、强化真实环境排放管控、协同推动新能源汽车引入、车联网排放智慧化监管、持续加严关键污染物控制、关注国际新趋势 [4] 轻型车标准变化 - 标准框架中多个章节有较大修改，包括污染物及温室气体排放控制要求、企业平均排放管控要求等 [3] - 将插混汽车、增程式汽车检测归入混合动力汽车，测试方法单独纳入每个型式检验项 [3] - 引入"车型＋车队"互补的长效减排机制，运用Bin限值等灵活限值体系 [4] 重型车标准变化 - 变化相对较少，包括车载诊断系统(OBD)要求待定，整车底盘测功机排放测量方法中增加电耗测量 [3] 测试标准升级 - 将新能源汽车(电动汽车和燃料电池汽车)纳入标准范围 [5] - 在尾气排放、非尾气排放、控制装置耐久性、排放故障监测等方面增加内容 [6] - 更新UF曲线，更接近插混车型真实节能减排效果 [7] - 提出2030年建议目标值：乘用车污染物40mg/km，温室气体95gCO₂e/km；轻型商用车污染物60mg/km，温室气体165gCO₂e/km [7] 排放控制强化 - 蒸发排放限值大幅降低，整体排放强度下降至少50% [8] - 新增非尾气颗粒物规定，包括制动排放和轮胎磨损排放 [8] - 强化蒸发耐久管控，补充动力电池耐久衰减内容 [6] - 实现监测项目升级、远程OBD数据报送 [6] 新能源汽车监管 - 引入远程OBD数据报送、强化车辆软件防篡改技术要求 [9] - 规定动力电池老化衰减测试：SOCEread不大于98%，累计行驶里程不低于20000km或50000km [9] - V2X精度验证需包括所有功能项，最大放电功率为放电2小时或至截止电压 [9] - SOCEread与SOCEmeasured差值不超过5%，车载虚拟里程与测量虚拟里程相对偏差不超过3% [9] - 电动汽车纳入OBD管理，需诊断电机最大输出扭矩下降30%时的性能故障 [10] 实施进展 - 已完成二阶段预研究，正处于三阶段预研究中，将开展立项答辩、开题论证 [11] - 按照规划，2027年可能发布标准，2029年正式实施 [11]