新能源车险市场政策与规范化进展 - 金融监管总局等四部门联合发布《指导意见》落地半年，推动新能源车险市场规范化发展 [2] - 中国汽车维修协会联合保险公司启动新能源汽车维修与理赔标准制修订工作，深化行业标准化探索 [2] - 行业上线"车险好投保"平台，累计注册用户67.62万个，接入32家财险公司，承保50.66万辆新能源车，提供保险保障4948.12亿元 [3][4] 市场痛点与改善方向 - 投保难问题显著缓解，但保费高、维修贵仍是核心痛点 [3][4] - 电池险定价不统一导致"同车不同价"，因电池衰减和碰撞损伤评估模型差异 [4] - 新能源汽车维修依赖品牌授权体系，零部件垄断和"过度维修"推高成本 [4] 大型险企战略转向与市场布局 - 平安财险在特斯拉交付中心设立保险服务驿站，实现"购车即投保"场景化衔接 [7] - 人保财险与比亚迪经销商深度合作，共享维修技师资源，缩短理赔响应时间 [7] - 人保再保险发布《新能源汽车动力电池保险创新白皮书》，提出动态定价模型和风险共担机制 [8] 行业盈利前景与创新模式 - 数据积累推动UBI车险落地，"保险+服务"模式降低理赔成本并拓展增值服务 [11] - 再保险机制完善分担风险，险企对成本可控性信心增强 [8][11] - 新能源汽车渗透率提升带动保费规模爆发，成为险企增长极 [8][10] 生态共建与标准体系建设 - 宁德时代与人保财险联合制定《动力电池理赔检测规范》，统一电池理赔标准 [13] - 中国汽车维修协会推进维修技术信息公开平台建设，打破数据壁垒 [13] - 建议建立公开透明维修体系、优化车辆设计经济性、推动车企与险企数据共享 [14][15] 新能源车险出海机遇与挑战 - 安盛天平、安盛泰国与人保财险合作布局东南亚新能源车险市场 [17] - 中国新能源车险数字化能力领先，具备"车—险—数"融合输出优势 [18] - 出海需适配当地监管环境、驾驶习惯和维修体系，建议"车企+险企+科技平台"联合推进 [18]