三菱汽车退出中国业务 - 三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系，并退出其发动机业务运营，标志着三菱汽车在中国的生产版图彻底清零 [2] 三菱发动机在华历史地位与贡献 - 上世纪90年代，三菱汽车通过合资公司沈阳航天三菱，以4G6系列发动机解决了当时自主品牌在核心技术领域的空白，扮演了“技术奶妈”角色 [3] - 沈阳航天三菱生产的发动机曾搭载于超过700万辆国产车，一度占据国产发动机30%的市场份额，推动了早期中国汽车工业的快速发展 [3] 三菱汽车在华业务衰落原因 - 随着中国自主品牌技术研发突破，对三菱发动机的依赖逐渐减弱，而三菱汽车在电动化转型中表现迟缓，缺乏有竞争力的原创电动车型 [4] - 三菱汽车在中国市场长达6年没有推出全新车型，产品更新严重滞后，导致市场份额持续萎缩 [4] - 其合资整车企业广汽三菱销量从2018年巅峰的14.4万辆大幅下滑至2022年的3.36万辆，不足巅峰时期的四分之一 [4] - 截至2023年3月，广汽三菱已资不抵债，净资产为-14.14亿元，最终其长沙工厂被广汽集团以1元价格收购并改造为广汽埃安的生产基地 [4] 发动机合资公司经营困境 - 随着中国汽车市场新能源转型加速，传统燃油发动机业务面临挑战，沈阳航天三菱财务状况堪忧 [5] - 2024年，沈阳航天三菱营收为13.39亿元，净亏损为6252.72万元 [5] - 2025年第一季度，该公司营业收入为3.01亿元，净亏损为2367.51万元 [5] 行业趋势与警示 - 三菱汽车的离场并非个案，近年来随着中国本土品牌强势崛起，弱势合资品牌的生存空间不断被挤压，例如广汽菲克也已宣布破产 [5] - 在电动化转型关键时期，外资车企必须紧跟市场变化并及时调整战略，提供符合消费者需求的产品，否则可能面临被中国市场淘汰的命运 [5]