三菱汽车退出中国事件概述 - 三菱汽车终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系及发动机业务运营，标志着其彻底退出中国汽车生产市场 [3] - 公司解释该决定是基于对中国汽车产业快速转型的战略重新评估 [3] 三菱汽车在华业务发展历程 - 三菱汽车于1973年以出口中型卡车方式进入中国市场，后续成立两家发动机合资公司，一度占据国产车型30%发动机份额 [3] - 广汽三菱于2012年由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社合资成立，股权比例分别为50%、30%、20%，合作年限30年 [3] - 广汽三菱销量在2018年达到峰值14.4万辆，其中欧蓝德车型销量10.56万辆，占比七成 [4] - 2019年至2022年，广汽三菱销量持续下滑，分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆 [4] - 2023年三菱品牌汽车在中国终止生产，2024年发动机业务停止 [3][8] 三菱汽车退出中国市场原因分析 - 全球汽车产业向新能源汽车快速转型，三菱汽车主打传统内燃机SUV和皮卡车型，在新能源时代竞争力明显下降 [6] - 中国市场作为全球最大新能源汽车市场之一，消费者转向节能环保选择，依赖老旧技术的三菱难以维持市场份额 [6] - 销量持续下滑导致产能利用率急剧下降，工厂运营面临巨大压力，最终终止生产成为必然结局 [8] - 行业生命周期进入新阶段，重心向新能源领域转移，三菱汽车过去依赖的发动机技术优势在新技术面前成为负担 [8][9] - 在新能源汽车和智能化技术飞速发展背景下，公司未能及时抓住趋势加速转型，导致最终退出市场 [11]