财务表现 - 第二季度营收227.5亿美元 同比增长34.6% 超出分析师预期约10亿美元 [1] - 经调整后每股亏损1.24美元 优于预期的1.40美元亏损 [1] - 季度现金消耗仅2亿美元 远低于分析师预期的18亿美元 [1] - 全球服务部门营业利润达10.5亿美元 利润率19.9% 为公司最赚钱板块 [4] - 防务部门实现1.1亿美元营业利润 连续第二个季度盈利且未计提会计费用 [2][3] 运营与生产 - 上半年交付280架飞机 创2018年以来同期最高交付纪录 [2] - 737月产量维持在38架 需获美国联邦航空管理局批准才能提升至42架 [2] - 787梦想飞机月产量从5架提高到7架 [2] - 飞机订单量年内超越欧洲对手空客公司 [2] 战略转型与挑战 - 转型计划见效 业务各个层面出现绩效改善 [1] - 737 Max最后两个型号(-7和-10)认证可能推迟至2026年 因需重新设计发动机防冰系统 [2] - 圣路易斯工厂超90%工人投票拒绝公司提案并决定罢工 部门复苏面临新威胁 [3] - 财报包含4.45亿美元和解金 用于了结与737 Max空难相关的美国刑事诉讼 [2] 市场表现与行业环境 - 年内股价累计上涨34% 在30只道琼斯工业平均指数成分股中表现最佳 [2] - 飞机订单成为美国关税谈判重要筹码 多项贸易协定与订单挂钩 [1] - 公司正从2024年初事故和年末罢工等最艰难时期复苏 [1]