文章核心观点 公司公布2025年第二季度和上半年未经审计财务结果，董事会宣布普通股每股0.05美元现金股息；受市场环境影响，公司营收和盈利能力有所下降，但仍聚焦船队更新、保持良好流动性和合理杠杆；同时介绍了公司在信贷安排、环保投资、船队更新、租船业务等方面的情况，并提及俄乌战争和红海贸易中断等外部因素对公司的潜在影响 [1][13] 各部分总结 财务业绩 - 2025年第二季度净收入170万美元，去年同期2760万美元；上半年净收入890万美元，去年同期5290万美元 [2] - 2025年第二季度EBITDA为2420万美元，去年同期4920万美元；上半年EBITDA为5310万美元，去年同期9710万美元 [2] - 2025年第二季度调整后净收入300万美元，去年同期2030万美元；上半年调整后净收入1070万美元，去年同期4450万美元 [2] - 2025年第二季度调整后EBITDA为2550万美元，去年同期4180万美元；上半年调整后EBITDA为5490万美元，去年同期8870万美元 [2] - 2025年第二季度基本和摊薄每股收益为0，去年同期0.24美元；上半年基本和摊薄每股收益为0.05美元，去年同期0.45美元 [2] - 2025年第二季度调整后基本和摊薄每股收益为0.01美元，去年同期0.17美元；上半年调整后基本和摊薄每股收益为0.06美元，去年同期0.37美元 [2] 财务状况 - 截至2025年6月30日，总现金1.253亿美元，未动用循环信贷额度1.875亿美元，无担保债务1.165亿美元，有担保债务4.361亿美元，总债务5.526亿美元 [8] - 截至2025年6月30日，公司拥有47艘船舶，船队平均船龄10.26年，每艘船舶净债务910万美元 [8] 管理层评论 - 2025年第二季度市场较去年疲软，影响营收和盈利能力；公司会专注于船队更新、保持强流动性、合理杠杆并创造长期价值，向股东派发股息 [13] 信贷安排 - 2025年4月，公司与金融机构达成最高8430万美元信贷安排，用于购买四艘船舶及再融资现有信贷，2030年到期 [14] - 2025年7月，公司签订7500万美元可持续发展挂钩五年期高级有担保循环信贷安排，为现有信贷再融资 [15] 环保投资 - 公司逐步用新造船更新船队，满足IMO相关法规，截至2025年7月18日，新造船项目共18艘，12艘已交付，总资本支出约6.621亿美元，已支付4.862亿美元 [16] - 公司持续对现有船队进行环保升级，截至2025年7月18日，26艘现有船舶已升级 [17] 船队更新 - 截至2025年7月18日，公司拥有47艘船舶，总载重470万载重吨，平均船龄10.3年；订单包括6艘新造船，4艘2026年交付，2艘2027年交付，订单总资本支出约2.524亿美元，已支付7650万美元 [19][20] - 2025年7月23日，公司签订出售2007年建造的Kamsarmax级干散货船协议，售价1250万美元，8 - 10月交付 [22] 租船业务 - 公司船舶用于运输煤炭、谷物和铁矿石等散货，根据市场情况采用定期租船和即期租船；截至2025年7月18日，11艘船舶在即期租船市场，37艘在定期租船市场，平均剩余租期0.5年，合同收入约1.715亿美元 [23][24] 债务情况 - 截至2025年6月30日，合并债务5.606亿美元，包括2022年2月发行的1亿欧元无担保债券；综合杠杆率约38%，三个月加权平均利率5.69% [28] 流动性与资本支出 - 截至2025年6月30日，公司有47艘船舶和6艘新造船订单，已支付7650万美元，剩余资本支出1.759亿美元；有现金1.253亿美元，未动用信贷额度1.875亿美元，合同收入约1.586亿美元 [31][32] - 截至2025年7月18日，公司有47艘船舶和6艘新造船订单，已支付7650万美元，剩余资本支出1.759亿美元；有现金1.04亿美元，未动用信贷额度2.392亿美元，合同收入约1.715亿美元 [35][36] 股息政策 - 2025年7月29日，董事会宣布普通股每股0.05美元现金股息，9月5日支付，8月21日登记 [38] - 股息发放由董事会决定，受公司盈利、财务状况、增长战略、法律规定、债务契约和全球经济等因素影响 [42] 外部影响 - 俄乌战争导致美国、欧盟等对俄罗斯实施制裁，公司无乌克兰或俄罗斯船员，船舶不航行黑海，仅在俄罗斯有有限业务，会继续监测影响 [43] - 红海商船受攻击导致贸易和供应链中断，公司已将船队从红海地区转移，会继续监测对运营的潜在影响 [44]