近期航空货运领域动态频频，中亚航空新开航线构建亚欧新通道，东南亚对美空运量技术性反弹彰显市 场韧性，阿提哈德航空推迟 IPO 静待合作价值释放。这三大事件并非孤立存在，而是分别从航线网 络、市场调节、资本战略三个维度，揭示全球航空货运格局的深层变革。 中亚航空破局：亚欧高附加值货运走廊的 "新玩家" 中亚航空上海 - 阿姆斯特丹货运航线的开通，绝非简单的航点增加，而是对传统亚欧航空货运通道的一 次结构性补充。这家以塔什干为核心的航司，在获得中国大陆航线运营权仅 3 个月后，便密集新增上 海、鄂州航点，并快速完成塔什干 - 杭州首航，其扩张速度背后是对亚欧贸易痛点的精准把握。 从网络布局来看，中亚航空已串联起 7 国 9 城的转运网络，将中亚的杜尚别、比什凯克，中东的迪拜双 机场、伊斯坦布尔等关键节点纳入其中，形成了东亚与欧中东市场的高效衔接枢纽。这种布局恰好填补 了传统航线在中亚区域覆盖的空白，为中国与中亚国家的能源、农产品等贸易提供了更直接的空运选 项。 机队配置更凸显其战略定位：8 架 B767 货机（含 7 架客改货）及新增的 B757-200 机型，专注于危险 品、生鲜冷链等高附加值货物运输。这意味着 ...