财务表现 - 2025年第二季度净利润450万美元，普通股股东应占净利润310万美元，相比2024年同期净亏损280万美元和普通股股东应占净亏损420万美元显著改善 [1] - 2025年第二季度每股收益0.03美元（基本和稀释），2024年同期每股亏损0.04美元 [1] - 2025年上半年净利润750万美元，普通股股东应占净利润470万美元，相比2024年同期净亏损70万美元和普通股股东应占净亏损360万美元实现扭亏 [3] - 2025年上半年每股收益0.04美元（基本和稀释），2024年同期每股亏损0.03美元 [3] 运营数据 - 2025年第二季度期租收入5470万美元，较2024年同期5600万美元下降2.3%，主要由于运营天数减少，部分被平均租金上涨抵消 [2] - 2025年上半年期租收入1.096亿美元，较2024年同期1.136亿美元下降3.5% [3] - 船队平均船龄11.7年（2025年）对比10.9年（2024年） [14] - 船队利用率保持99.5%的高水平 [14] 船队与租约 - 公司运营37艘干散货船，包括9艘Ultramax、6艘Panamax、6艘Kamsarmax、4艘Post-Panamax、8艘Capesize和4艘Newcastlemax [5][6][7][8] - 主要租家包括Cargill Ocean Transportation、Stone Shipping、Bunge SA等知名航运公司 [5][6][7][8] - 典型租约日租金范围：Ultramax型12,250-16,500美元/天，Capesize型16,650-27,150美元/天 [5][6][7][8] 股息与资本结构 - 宣布每股0.01美元现金股息，将于2025年9月11日支付 [4] - 截至2025年7月29日，公司发行在外普通股115,775,463股，未行权认股权证16,211,330份 [4] - 2025年6月30日现金及等价物1.496亿美元，长期债务6.102亿美元 [28] 行业指标 - 时间 charter equivalent (TCE) 率2025年第二季度15,492美元/天，同比上升2.6% [14] - 每日船舶运营成本2025年第二季度5,944美元，同比下降0.8% [14]