国铁集团机车采购与行业绿色转型 - 国铁集团开启今年首次机车招标，总规模为335台，涉及总金额约60亿元[1][2] - 本次采购包括招标采购180台机车（电力135台，内燃45台），金额约33亿元，以及通过竞争性谈判采购155台货运内燃机车，金额约25亿-30亿元[1] - 本次采购的调车内燃机车全部限定为节能环保型，2024年和2025年已累计采购该型机车75台[2] 机车采购市场与供应商格局 - 国内能够供应4400马力交流传动货运内燃机车的厂家仅有两家，即中车大连和中车戚墅堰，因潜在供应商不足三家而采用竞争性谈判方式采购[1] - 本次采购机车数量高于上一次（2024年5月采购190台），但低于更早前（2023年6月采购483台）[2] 铁路机车保有量与结构 - 截至2024年底，全国铁路机车拥有量为2.25万台，其中内燃机车为0.78万台，占比34.67%[2] - 国铁集团拥有的内燃机车约占全国铁路内燃机车拥有量的94%[2] - 目前中国使用的内燃机车以交流传动为主，直流电传动和液力传动内燃机车占比不到10%，且主要应用于北方地区[3][4] 行业绿色转型进程与政策 - 国铁集团正通过加速淘汰高耗能老旧机车、扩大和谐型节能电力机车应用规模以实现运输装备绿色转型[2] - 自2021年全国铁路内燃机车保有量从8000台降为7800台后，至2024年底保有量未发生明显变化，更新换代进度有待加快[3] - 自2020年以来，国铁集团已分批淘汰报废约300台内燃机车，未来节能环保型内燃机车比例将逐渐提高[3] - 2024年国家铁路化学需氧量排放量同比下降9.0%至1334吨，二氧化硫排放量同比降低30.0%至456吨[3] - 政策要求自2027年起达到报废年限的老旧型内燃机车应全面退出市场，并于2035年全面退出铁路运输市场[4] - 2024年6月，交通运输部等多部门联合发布行动方案，对交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展提出要求[5]